Carrello antistatico per lo stoccaggio di PCB
1. Caratteristiche del prodotto
Il carrello di ribaltamento è composto da cinque parti: supporto rigido, gruppo di regolazione, gruppo materiale statico dissipativo, gruppo messa a terra ruote e sistema anticollisione.
1. Il corpo principale del telaio è realizzato in acciaio inossidabile e l'acciaio inossidabile è il conduttore e la superficie non è rivestita con altri materiali ad alta carica statica;
2. I componenti di regolazione sono realizzati in acciaio per molle di alta qualità e acciaio al carbonio zincato;
3. La piastra slot utilizza PS conduttivo o fibra di carbonio, che ha una propria conduttività e non perderà la sua conduttività a causa dei cambiamenti nel tempo, nell'ambiente e nella temperatura. La piastra porta PS conduttiva può resistere a temperature da 80 ° C a 90 ° C; la piastra della fessura in fibra di carbonio può resistere a temperature di 100 ℃ -116 ℃;
4. La resistenza del sistema di ruote antistatiche: 1.0 * 103Ω-1.0 * 106Ω; la catena di messa a terra è in acciaio inossidabile;
5. La copertura anticollisione è realizzata in gomma conduttiva, che riduce efficacemente la tensione elettrostatica generata dalla collisione e svolge un buon effetto tampone.
2. Prestazione antistatica
La prestazione antistatica del veicolo di rotazione è progettata e prodotta in conformità con i requisiti pertinenti di SJ / T10694-1996;
Tre, ambiente di prova
25 ℃ ± 2 ℃ RH: 55% ± 5%
Quattro, metodo di prova
1. Prova della tensione di elettrificazione dell'attrito (metodo di prova della tensione di elettrificazione dell'attrito SJ / T10694-1996)
R. La precisione del voltmetro elettrostatico dovrebbe essere migliore di ± 10% per la misurazione con un voltmetro elettrostatico a cento contatti.
B. Tenere un panno asciutto (di puro cotone o tessuto antistatico) durante il test e avvicinarsi immediatamente alla parte di attrito secondo il metodo di utilizzo del voltmetro elettrostatico e osservare il valore visualizzato sullo strumento.
C. Ripeti il test 5 volte e prendi il valore medio.
2. Prova della tensione d'urto
A. Utilizzare un voltmetro elettrostatico senza contatto per misurare il valore massimo di tensione elettrostatica generata durante una collisione. La precisione del voltmetro elettrostatico dovrebbe essere migliore di ± 10%. Utilizzare un cronometro per registrare il tempo di scarica elettrostatica dal valore di tensione massimo a 100V.
B. Fissare il voltmetro elettrostatico sopra la scanalatura del binario del ripiano del veicolo di ribaltamento dotato del sistema anticollisione e regolare la distanza di prova al valore richiesto della prova.
C. Un'altra vettura dotata di sistema anticollisione colpisce una vettura ribaltata dotata di voltmetro elettrostatico alla velocità di 0,5 m / s.
D. Registrare la tensione elettrostatica più elevata e il tempo di scarica elettrostatica generati al momento dell'impatto.
3. Prova di resistenza
A. Prova del valore di resistenza superficiale
A.1 Posizionare i due elettrodi del tester della resistenza di isolamento in piano sulla guida e mantenere la distanza tra i due elettrodi al di sotto di 30 cm ma non a contatto tra loro.
A.2 In base al metodo di operazione di misurazione del tester della resistenza di isolamento, registrare il valore misurato
A.3 Ripetere la misurazione più di 3 volte e registrare il valore misurato
A.4 Calcolare il valore medio della resistenza superficiale
Test del valore di resistenza del sistema B (misurazione della resistenza del sistema della ruota frontale della piattaforma del veicolo SJ / T10694-1996)
B.1 Prendi una piastra in acciaio inossidabile 30CM-15CM * 1M, senza alcun trattamento sulla superficie, come un elettrodo ausiliario a forma di piastra
B.2 Appoggiare l'elettrodo ausiliario in piano sul pavimento e l'elettrodo ausiliario e il pavimento devono avere più di 3 punti di contatto;
B.3 Posizionare uno dei due elettrodi del tester della resistenza di isolamento sulla guida e uno sul quadro elettrico ausiliario a forma di piastra, e una ruota del veicolo semicircolare viene premuta sul quadro elettrico ausiliario a forma di piastra per assicurarsi che le ruote e l'elettrodo ausiliario siano collegati. A stretto contatto;
B.4 Eseguire il test in base al metodo di utilizzo del tester della resistenza di isolamento e registrare i dati rilevanti;
B.5 Ripetere i passaggi di B.2 e B.3 per misurare e registrare i valori misurati della resistenza del sistema tra le altre tre ruote e il binario di guida.
4. Test di affidabilità di conduzione
Test punto a punto: (metodo di valutazione del valore di resistenza)
A. Posizionare uno dei due elettrodi del tester della resistenza di isolamento su una qualsiasi sezione del binario di guida e l'altro sull'hardware e misurarne la resistenza;
B. Misurare la resistenza di qualsiasi punto del materiale statico dissipativo all'hardware secondo il passaggio A;
C. Analizzare e determinare i dati ottenuti: se il valore di resistenza supera il requisito del valore di resistenza del sistema, la conduttività antistatica è scarsa e c'è isolamento (non conduzione) tra i materiali e il motivo deve essere trovato; il valore di resistenza è fondamentalmente correlato alla dissipazione statica. La resistenza superficiale del materiale è costante e la conduttività è buona.
Cinque, proprietà fisiche e meccaniche
A. Requisiti di carico delle ruote conduttive:
Le ruote utilizzate nel veicolo di ribaltamento dovrebbero soddisfare i requisiti di carico nominale dei livelli C e D in GB / T14688-1993; una singola ruota deve sopportare un carico di 100-110 kg senza deformazioni quando è ferma; dopo l'installazione, un gruppo di ruote (4) può sopportare un carico di 300 kg Deformazione e rotazione flessibile.
B. Requisiti portanti delle parti strutturali dell'hardware:
Il carico statico dei due strati è di 50 kg, la deformazione dello strato è inferiore a 0,5 mm e l'albero di guida non è deformato;
C. I requisiti portanti dell'auto finita:
L'auto finita ha un carico statico di 200 kg (ogni strato è caricato), la deformazione del laminato è inferiore a 0,5 mm, le ruote non sono deformate, la colonna e l'albero di guida non sono deformati, il corpo non è inclinato e il meccanismo di regolazione della funzione di regolazione è normale.
6. Campo di applicazione
Produzione di schede PCB, funzionamento, uso in officina di stoccaggio
Sette, usa le cose che richiedono attenzione
1. Il sovraccarico è severamente vietato
2. Gravi collisioni possono causare la deformazione del corpo o addirittura l'impossibilità di usarlo normalmente;
3. Non conservare la scheda PCB con carico parziale per evitare che l'auto si scuota all'avvio;
4. Quando si regola la distanza del tallone tra gli strati, è necessario regolarla parallelamente per evitare danni ai componenti di regolazione